中新社香港12月7日電 題整合負債:“小巴司機月薪一萬二難請人”——香港勞工短缺系列之一
  作者 李啟瑋
  18點30分是香港下班高峰期,記者來到旺角先達廣場附近的小巴總站,看到各個站台都有乘客排起長龍。站台靠後位置,等待載客的小巴司機抓緊短暫的一兩分鐘,捧起放在擋風室內裝潢玻璃槽內的盒飯狼吞虎咽,當看到前面的小巴疾馳而去,便馬上放下飯盒開車入站。
  每一輛離站當鋪而去的小巴車身,都有“高薪請司機師傅”這樣的廣告。
  公共小巴為香港乘客人次第三高的公共交通工具,僅次於鐵路和專營巴士。根據香港運輸署的資料,截至今年9月,公共小巴(包括紅色小巴搜尋行銷和綠色專線小巴)每天載客超過187萬人,占全港每天公共交通工具載客量約15%。
  可是,記者走訪發現,香港小巴行業存在一定的人手短缺褐藻醣膠現象。
  在港島天后小巴總站,一位有十幾年小巴駕齡的陳師傅告訴記者:“我們這行基本工資不高,工作辛苦,每天超過9個小時才能多賺一點點。”另一位五十多歲的司機葉師傅說,他每天早上六點半就開工,最長紀錄是一天開了14個小時。
  汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源介紹稱,香港小巴司機人手不足,與這一行的工作性質有關。
  “每天工資不到400元(港幣,下同)、精神壓力大、交通意外風險高、繁忙時間可能加班、休息時間少、吃飯上廁所要擠時間……這些都影響到香港人對這行的興趣。”陳逢源說。
  的士小巴權益關註大聯盟主席黎銘洪指出,小巴業員工年齡老化嚴重,平均年齡在55歲以上。出於對回報的考慮,不少小巴司機轉行去開貨車或的士。“現在月薪加到一萬二都很難請到人,估計香港小巴司機存在20%的職位空缺。”
  香港特區政府運輸署提供的數據顯示,目前香港18萬人持有有效公共小巴駕駛執照,比2012年同期增加約2900人,而公共小巴的數目為4350輛。運輸署稱,知悉部分專線小巴路線面對司機人手短缺問題。
  香港金煌專線小巴運營公司秘書魏女士則表示,小巴司機缺人現象越來越嚴重。“目前還能保證基本的線路運行,但將來情況不樂觀,現在已有消息稱可能取消多條小巴路線。”
  黎銘洪認為,小巴行業人手短缺問題近幾年出現並惡化,與香港2011年5月起實施法定最低工資也有一定關係。當下,香港最低工資水平為每小時30元。
  “最低工資出台之後,保安、清潔月薪差不多一萬元,相比之下,小巴司機工作辛苦、收入卻沒有明顯優勢,越來越多人不太願意做下去。”黎銘洪說。
  面對人手短缺,各小巴營運公司都在採取激勵措施招募新司機。記者在北角一個小巴總站看到,有小巴營運商貼出告示稱,該公司員工從今年11月1日起每介紹一名新司機入職可獲1000元獎勵。
  業界認為解決問題的首要方法是提高待遇,政府層面則從員工招聘和培訓等方面予以協助。香港運輸署表示,近期曾與業界就改善司機人手短缺方案進行溝通,現正探討培訓更多公共小巴司機的可行性。
  “工作雖然辛苦,但我堅持做下去是因為有很多一起共事多年的好友,大家覺得很開心。”記者在天后小巴總站碰到的陳師傅笑著說。(完)  (原標題:香港勞工短缺:小巴司機月薪一萬二難請人)
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